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TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, LOGISTICA ¿ES IMPORTANTE EL SEGURO?

seguro transporteLa respuesta rotundamente es sí. Este seguro se originó en el transporte marítimo, que empezó a utilizar un seguro por los riesgos de robo, pérdidas, o cualquier incidente que estropeara la mercancía en la época de Hammurabi, el primer código de la historia. El comercio online ha dado un fuerte impulso al seguro de transportes pasando a formar parte de la cadena que une a las tiendas digitales con el comprador a distancia.

En la actualidad, existen tres tipos de seguro de transporte:el de casco por el que se protege el medio de transporte; el de responsabilidad civil; y el de las mercancías transportadas. El que nos ocupa en este artículo es el de mercancías transportadas, un seguro que da cobertura de daños que puedan sufrir las mismas desde su expedición en el origen hasta su entrega, incluyendo carga y descarga así como manipulación o posibles transbordos. Llegados a éste punto se nos plantea una duda razonable ¿ una mercancía transportada en Dron es un trasporte aéreo? La respuesta parece obvia, no lo es tanto, desde el momento que se desplaza por el aire. Lo desarrollaremos en próximo artículo.

Este seguro puede ser contratado por cualquiera de las partes del proceso, teniendo en cuenta siempre que no se duplique el seguro para no caer en concurrencia de seguros. Cuando ya está asegurada convenientemente la mercancía, se ha de saber que las diferentes partes intervinientes en el proceso (cargadores, transportistas, consignatario) son responsables y deben tener aseguradas las contingencias que puedan ocurrir y se le puedan adjudicar.

En cuanto al tipo de mercancía a asegurar, cualquiera es susceptible siempre que sea de comercio legal y exceptuando las restricciones del gobierno sobre productos que puedan ser peligrosos como los explosivos o el material de guerra. Asimismo la cobertura del seguro cubre envíos del tipo nacional, internacional y combinación de ambos. De la misma manera, se puede enviar a cualquier país siempre que las circunstancias del país lo permitan, ya sea por vía aérea, terrestre o marítima o combinando cualquiera de ellas.

En el caso de que un cliente realice un gran número de envíos el seguro se puede estandarizar y establecer pólizas globales que cubran todos los transportes.

En definitiva, al inicio del post hablábamos de si era necesario contratar un seguro de transporte de mercancías y concluimos con un sí rotundo y aconsejando una visita a vuestra correduría de seguros de confianza, donde seguro os informarán del seguro que más se adecua según el transporte, frecuencia y mercancía que se vaya a transportar.

 

Fuentes: Heraldo.es y elaboración propia

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Salimos al exterior y allí existen riesgos. Contratación de un seguro para empresas en caso de internacionalización

riesgos internacionalizacion exportacionesA la hora de vender o comprar en el exterior por parte de nuestra empresa existen una serie de riesgos en la travesía que es importante tener cubiertos y que muchas veces no es así por desconocimiento. Por ejemplo, se pueden producir alguna de estas situaciones en el traslado de mercancías:

  • Accidentes en redes de carreteras
  • Robos y vandalismo
  • Funcionamiento irregular en puertos marítimos
  • Desastres naturales

Contratar un seguro de empresa , para los transportes, que contemple estas situaciones es lo más adecuado, teniendo en cuenta las necesidades específicas de la empresa  y la naturaleza de la carga, en lugar de contar únicamente con el seguro de Responsabilidad Civil del transportista, que puede no ser suficiente para cubrir la posible pérdida o daños de la carga.

Además, hay que tener en cuenta que algunas entidades bancarias pueden exigir contar con cobertura para riesgos especiales  como condición para conceder una LC para transacciones internacionales; o que las condiciones de entrega estipuladas en el contrato de venta requieran que el exportador obtenga una póliza de seguro a beneficio del comprador.

Por lo general, las pólizas de seguro de transporte internacional dan cobertura a los riesgos propios de la travesía más habituales como: colisiones o accidentes de tránsito, descarrilamientos, caída o hundimiento de la nave, aquellas situaciones en que el capitán del barco sacrifique una parte del cargamento o del buque ante un peligro, gastos ocasionados por la entrada a un puerto de refugio en casos de emergencia con la intención de salvar la nave o evitar pérdidas mayores (en este caso la responsabilidad económica se repartirá entre las partes beneficiadas por esta acción, que incluye a los propietarios de los demás cargamentos salvados).

De las modalidades de cobertura que existen las más utilizadas son las cláusulas estándar para mercancías en general de las cláusulas ICC (Institute Cargo Clauses) del Instituto de Aseguradores de Londres para asegurar las cargas transportadas por vía marítima, que también pueden aplicarse al transporte terrestre y aéreo. Hay tres tipos de cláusulas:

  • Cláusulas “A”: Ofrecen la cobertura más amplia de riesgos externos como robos, extravío, colisiones e incendios.
  • Cláusulas “B”: de cobertura más restringida, también llamadas “con avería particular” como vuelco de la nave o barrido de la mercancía por el fuerte oleaje, o caída de bultos durante la carga y descarga.
  • Cláusulas “C”: conocidas como “libre de avería particular” son las que ofrecen una cobertura más reducida de las tres. Cubren pérdidas derivadas de accidentes producidos por los peligros propios del medio escogido para el transporte, sin incluir desastres naturales. 

Teniendo en cuenta todo lo expuesto anteriormente, el análisis de las opciones disponibles de seguros para el traslado de mercancías debe figurar en los planes de internacionalización de una empresa para obtener la mejor cobertura para sus necesidades.

Para saber qué seguro se adapta mejor y obtener la modalidad de cobertura más adecuada, o para limitar el alcance de las responsabilidades; una correduría de seguros especializada nos brindará la mejor opción analizando la naturaleza de la mercancía, su valor, embalaje, medio o medios de transporte a utilizar en el trayecto, edad y estado del vehículo o nave a utilizar para el transporte, ámbito geográfico, itinerario y destino final del envío.

Fuente: murciaeconomia.com y elaboración propia

 

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